Беларусь и Архангельская область открывают новые возможности сотрудничества в логистике и экономике

Наш Севморпуть

С 2020 года Республика Беларусь и Архангельская область Российской Федерации планомерно наращивают объемы торгового оборота. Если в начале текущего пятилетия взаимная торговля оценивалась примерно в 50 млн долларов, то к концу 2024 года стороны подошли с товарооборотом, близким к 100 млн долларов. На фоне сотрудничества с другими регионами России это не очень большие цифры, однако стратегическая перспектива взаимодействия у Минска и Архангельска достаточно высока и  во многом зависит от планов по развитию российского региона.

Ближе к Северу

Архангельская область всегда имела особое значение для российской экономики. Регион у устья Северной Двины считается русскими воротами в Арктику. Сама логика основания Архангельска имела под собой две стратегические цели: выход к морю и поиск новых морских коридоров. С запуском регулярного транспортного маршрута по Северному морскому пути и сам регион, и особенно морской порт Архангельска становятся ключевыми точками на этой транспортной артерии. Использование Севморпути делает областной центр важным логистическим узлом между Восточной Европой и Азией.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский уже публично представил план строительства в регионе нового умного глубоководного порта, который должен не просто дать старт большому проекту регулярных грузоперевозок на Дальний Восток, но и обеспечить мультипликативный эффект для экономики всего макрорегиона. Ожидается, что новый транспортный узел федерального масштаба в Архангельске можно будет сравнить с китайскими транзитными гигантами — портами Тяньцзинь и Нинбо-Чжоушань, мировыми лидерами по грузообороту, уровню цифровизации и роботизации.
— Сегодня есть решение Президента России о развитии ледокольного флота, которое в ближайшие пять лет будет реализовано на практике, эти корабли на верфях уже строятся. И, конечно, Северный морской путь приобретет совершенно новое значение. Его освоение для нас становится миссией эпохи, которая способна во многом перевернуть логистику мировой торговли. Да, сегодня это кажется теоретическим проектом, поскольку нет возможности на практике организовать круглогодичное судоходство. Но, уверяю вас, через 5 — 6 лет это будет уже обеспечено. И как только Севморпуть станет «горячим», то есть круглогодичным, это даст совершенно другие возможности, — считает губернатор Архангельской области.

Первые результаты включения транспортного узла Архангельска в транснациональные логистические цепочки уже заметны. В 2024 году стартовал новый торговый маршрут «Арктический экспресс № 1». Он связал китайские порты Шанхай и Нинбо через Архангельск с подмосковным терминально-логистическим центром «Белый Раст»: весь путь груза занимает 20 — 25 дней.

— Здесь синергия и эффект от взаимодействия безусловны, потому что время доставки грузов между КНР и Российской Федерацией сокращается почти вдвое по сравнению с южным маршрутом. Есть вопросы, связанные с коротким сезоном навигации, ледопроходимостью флота. Однако эти вопросы в нашем современном мире имеют решение, — утверждает генеральный директор Архангельского морского торгового порта Цецен Горяев.

Перспективы Севморпути и  в целом Архангельской области могут стать хорошим подспорьем для развития торговых взаимоотношений российского региона с Республикой Беларусь. Подробный и предметный разговор об этом шел на встрече Президента Беларуси Александра Лукашенко с губернатором Архангельской области в Минске в апреле 2024 года. Для нашей страны важно серьезно освоить Северный морской путь, по которому можно поставлять десятки миллионов тонн груза. Тем более актуально это направление после введения санкций со стороны стран Запада и закрытия их портов для отечественных грузов, отметил Глава государства.
— Мы свои товары в небольшом количестве попробовали поставлять по этому пути, особенно в Китайскую Народную Республику, на Дальний Восток России. Это очень выгодный для нас путь. Поэтому для нас будет очень большой интерес работать с Архангельской областью, — сказал Александр Лукашенко.

Интерес Беларуси к российскому региону вполне конкретен вплоть до того, что наша страна не исключает прямого сотрудничества с портами Архангельской области, помимо традиционных партнеров на северо-западе: Санкт-Петербурга и Мурманска.

— У нас подписан договор о перевалке с компанией «Белтаможсервис», это агрегатор-экспортер продукции лесопромышленного комплекса Республики Беларусь, есть действующий контракт. Коллеги видят достаточно большую перспективу в Архангельске: для перевалки грузов в рамках использования «Арктического экспресса», также был интерес по перевалке калийных удобрений. И Архангельск как один из потенциальных партнеров среди транспортных узлов до сих пор ими рассматривается. Мы достаточно активно сотрудничаем с партнерами из Беларуси. Это касается не только грузовой базы, но и перегрузочной техники, такелажа, всевозможного оборудования, которое мы приобретаем и используем в нашей операционной деятельности, — конкретизирует Цецен Горяев.
База для взаимодействия
Традиционными для сотрудничества Беларуси и Архангельской области остаются сферы поставок техники и продовольственной группы товаров. Значительная часть белорусского экспорта в российский регион приходится на предприятия Минской области. В ходе визита в Минск в 2024 году делегация Архангельской области детально обсудила возможное развитие сотрудничества с коллегами из столичного региона. В частности, речь шла о поставках техники БЕЛАЗ, «АМКОДОР» и ООО «ПОЖСНАБ», производителя пожарных машин. Эти товарные позиции наряду с продовольствием составляют основу белорусских отгрузок в Архангельск.

В свою очередь российский регион — лидер в России по производству и использованию пеллетного топлива, а также переводу на него котельных — готов делиться этим опытом с партнерами. Уже в нынешнем году в ходе переговоров членов правительства Архангельской области с генконсулом Беларуси в Санкт-Петербурге Николаем Рогожником обсуждались темы сотрудничества в картофельном семеноводстве, экспорта белорусских автолавок и поставок мото- и велотехники. По-прежнему актуальны вопросы взаимодействия в пожарной технике и поставках белорусского лифтового оборудования.

В производственной сфере стоит отметить хорошее взаимодействие между белорусскими и архангельскими предприятиями по части целлюлозы.

— Действует соглашение между нашим комбинатом и аналогичным предприятием в Светлогорске, оно подписано в ходе нашей бизнес-миссии в Беларусь, — говорит заместитель гендиректора АО «Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат» Юрий Трубин. — Договоренность такая: первое — обмен знаниями в импортозамещении, поскольку Беларусь более продвинута в этих вопросах, она более длительное время работает в сложных условиях, здесь нам оказывается реальная поддержка. Второе — мы обсуждаем и технологические вопросы. Все-таки в Беларуси комбинат новый, надеемся, что наш опыт тоже пригодился коллегам. Да и  в целом у нас просто хорошие человеческие отношения.

— С республикой у нас давняя история сотрудничества, — дополняет начальник отдела маркетинга предприятия Михаил Коноплев. — В первую очередь с борисовской «Бумажной фабрикой» Гознака, мы туда поставляем целлюлозу, есть поставки по картону. Есть еще сотрудничество с белорусскими партнерами по обмену опытом. В свое время, например, когда мы реализовывали проект по модернизации производства школьных тетрадей, ездили в Добруш на фабрику «Герой труда». В целом же Беларусь обеспечивает примерно 5 — 6 процентов нашей выручки. В основном туда идет наша целлюлоза, порядка 40 тысяч тонн в год, и 5 — 6 тысяч тонн картона.

С видом на море

Отдельная тематика взаимодействия Беларуси и Архангельска — сотрудничество между высшими учебными заведениями. Северный (Арктический) федеральный университет (САФУ) много лет развивает партнерство с вузами нашей страны. Белгосуниверситет, Белорусский технологический, БГПУ, Гродненский, Гомельский, Витебский университеты имеют прочные связи с северными коллегами.

— Если говорить про фундаментальную науку, то это совместная подготовка диссертационных работ. Если больше говорить о практике, то у нас с белорусскими коллегами большой опыт по исследованию торфа, — объясняет первый проректор САФУ по стратегическому развитию и науке Павел Марьяндышев. — Исследовали состав торфа, технологию его извлечения: у Беларуси есть опыт создания техники для таких целей. И у нас сейчас несколько котельных работает именно на торфе — это одно из предпроектных решений, которые могут быть в дальнейшем использованы. Наш профессор Казаков в качестве постоянного лектора в Беларуси читает дисциплины, которые касаются целлюлозно-бумажной промышленности.
Еще одно направление гуманитарного сотрудничества между Минском и Архангельском — туристическая отрасль. Внутренний туризм в Союзном государстве в последние годы переживает новый виток в своем развитии. За несколько лет Архангельская область увеличила въездной турпоток втрое: к концу 2025 года северный регион России намерен принять порядка 1 миллиона туристов — количество, сравнимое с числом жителей края. В программе социально-экономического развития Беларуси на будущую пятилетку туризм также определен одним из приоритетов. Под эту отрасль формируются серьезные финансовые ресурсы. Межрегиональное взаимодействие видится одной из основ союзного турбизнеса.
Во всяком случае, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, будучи в Минске, высказался о необходимости организации молодежных патриотических туров из Архангельска в Беларусь. Запрос на патриотический сегмент туризма в России растет, и опыт взаимодействия с другими регионами РФ показывает, что направление молодежных поездок может получить серьезное развитие. Тем более Минск и Архангельск уже имеют опыт организации прямого авиарейса, что позитивно влияет на турпоток. А Белое море, Северная Двина, Соловецкий архипелаг и деревянное зодчество Русского Севера способны привлечь значительное количество туристов из Республики Беларусь.

Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский: «Перспективы сотрудничества с Беларусью у нас достаточно велики»
Глава Архангельской области ответил на вопросы «СБ. Беларусь сегодня» о перспективах взаимодействия с Республикой Беларусь.

— Александр Витальевич, потенциал сотрудничества Беларуси с Архангельской областью следует основывать на компетенциях, которые сформированы в вашем регионе. Какие отрасли экономики наиболее перспективны в указанном контексте?

— У нас несколько магистральных направлений, которые являются стратегией развития экономики. Первое — судостроение и судоремонт. У нас здесь хорошие компетенции: те санкции, которые мы ощутили в 2022 году, нас очень здорово стимулировали к развитию как раз этой отрасли. Понятно, что никому никогда санкции ничего хорошего не приносили. Но в данном случае я могу сказать, что благодарен недружественным правительствам европейских стран за то, что они такие ограничения ввели. Благодаря им те 80 % нашего флота, которые обслуживались и ремонтировались в европейских портах, сейчас обслуживаются у нас. Последнее привело к тому, что у нас появились новые рабочие места, что дало серьезный стимул инвестициям в эту сферу. Второе направление — логистическое. У нас есть решение правительства РФ о развитии Архангельского транспортного узла как стратегического выхода на Северный морской путь, и это только начало большого проекта. Я имею в виду строительство нового глубоководного района морского порта Архангельск. Полностью финансово-экономическая модель, проектная модель порта уже существует.

Третье направление — добыча полезных ископаемых. У нас количество редкоземельных металлов и неразработанных месторождений инертных материалов очень велико. И здесь мы планируем серьезно развиваться. Область является единственным в Европе регионом, где расположена алмазоносная провинция. Больше нет в Европе территории, на которой бы добывались высококачественные алмазы ювелирного качества. Идет серьезная геологоразведка по поиску золота. Традиционные направления: лесопромышленный комплекс, целлюлозно-бумажная промышленность. Тут задача перейти к более глубокой переработке древесины. И рыбохозяйственный комплекс. У нас за четыре года построены пять суперсовременных рыболовецких траулеров, которые вышли на промысел, и производительность их труда совершенно иная по сравнению с тем флотом, что был.

Еще одно направление, которое видим для себя в качестве приоритетного… Может быть, оно по масштабам не такое значительное, как предыдущие, но, тем не менее, развитие туризма для нас крайне важно. И мы здесь скорее уже стараемся успеть за туристом в части развития инфраструктуры. И видим интерес, который есть у людей, приехать в Архангельскую область.

— Вы упомянули Северный морской путь. Нужно полагать, что стратегическое значение Архангельской области зависит именно от развития этого маршрута. Беларусь крайне заинтересована в транзите по Севморпути. На ваш взгляд, какие перспективы открываются во взаимодействии белорусских грузоотправителей и Архангельского морского порта?

— Я считаю, что перспективы у нас достаточно большие. Как минимум товары лесопромышленного комплекса Беларуси — то, что можно экспортировать через наш порт. И здесь нужно отметить, что у нас компетенций в этой части значительно больше, чем у соседей, поскольку продукция лесного хозяйства еще с досоветских времен — традиционная номенклатура нашего экспорта. Поэтому наши порты хорошо умеют работать с такими товарами. Последние два года активно занимаемся перевалкой удобрений, через наш порт проходит достаточно большое количество аммиачной селитры, у нас есть все разрешения для работы с подобными грузами. Думаю, что в этом отношении перспективы точно есть.

— Каковы первые итоги работы белорусских грузоотправителей с портом Архангельска?

— Сказать, что мы на сегодняшний день уже активно данное направление «раскатали», нельзя. Но мы подписали рамочное соглашение с компанией «Белтаможсервис» как раз по двум вышеперечисленным направлениям: продукции лесопромышленного комплекса и удобрениям. Надеюсь, что это приведет к какой-то систематизации и мы начнем плотно ими заниматься. Повторюсь: что касается целлюлозно-бумажной промышленности, продукции лесопромышленного комплекса, — тот сервис, который может предоставить наш порт, будет точно лучше просто из-за исторических компетенций, которые у нас есть.

— Видите ли вы перспективу промышленной кооперации белорусских и архангельских предприятий?

— Я думаю, что это точно возможно. Главное — желание двух сторон. С нашей стороны такое желание есть. Важно, чтобы у белорусских предприятий был интерес выходить на наш рынок, локализовать свои производства. Опять же, близость к порту, на мой взгляд, для экспортно ориентированной продукции — дополнительное преимущество. Я всегда говорю, что сборочные производства можно создавать недалеко от порта. И мы готовы предоставить все имеющиеся преференциальные экономические режимы: упрощенное таможенное оформление, налоговые льготы и так далее.

— На встрече с Президентом Беларуси вы договорились через полтора-два года после переговоров проревизировать сделанное за это время в сотрудничестве. Какие успехи взаимодействия вы бы отметили сегодня?

— Касательно того, как сотрудничество развилось за полтора года, здесь несколько направлений. Первое — закупка карьерных самосвалов БЕЛАЗ. Наши алмазодобывающие компании закупили несколько машин. Буквально недавно был на бокситовом руднике (Северо-Онежский бокситовый рудник, предприятие в Плесецком районе Архангельской области, одно из крупнейших в России месторождений бокситов. — Прим. ред.), знаю, что они закупили несколько самосвалов. Наша группа компаний «Титан» (одна из ведущих компаний лесопромышленного комплекса Архангельской области. — Прим. ред.) закупила 10 машин «МАЗ-МАН», в целом очень довольны техникой. Это из того, что у меня на слуху. Но в целом мы продолжаем работать, и уверен, что перспективы у нас точно не исчерпаны.