Сотрудничество с Приморьем открывает для Беларуси перспективы работы со всем Азиатско-Тихоокеанским регионом

Потенциал сотрудничества Беларуси и Приморского края РФ лежит не только в области взаимного товарооборота. Приморье, как и  в целом Тихоокеанский регион России, важно для Беларуси в качестве оператора, связывающего европейскую часть Евразии с азиатской.

Стратегический интерес

Интерес Беларуси к сотрудничеству с Приморским краем, как и  со всем Дальневосточным регионом России, базируется на понимании того факта, что Дальний Восток - абсолютный приоритет РФ на весь XXI век. И такое позиционирование не столько определяется решениями российской власти, сколько следует в русле того, что весь Азиатско-Тихоокеанский регион в настоящее время является мировым экономическим центром и пробудет в этом статусе еще довольно долго.

Российская Федерация не без оснований рассматривает Дальний Восток в качестве потенциального хаба, сплетающего цивилизационные, экономические, геополитические, военно-стратегические интересы мировых держав и объединений. Приморский край со столицей во Владивостоке способен стать новым ядром мировой логистики, объединяющим Северо-Запад с Юго-Востоком.
Беларусь уже использует Приморье как важный транзитный узел для торговли с Китайской Народной Республикой, аналогичным образом российский регион может стать мостом, прочно связывающим Минск с Пхеньяном. Это весьма серьезные задачи, направленные на среднесрочный период. Но для того чтобы их полноценно реализовать, Беларуси и Приморью необходимо уже сегодня наладить крепкие взаимные цепочки в области производства, логистики, взаимных поставок товаров. Именно это имел в виду Президент, когда говорил о перспективе роста товарооборота с Приморским краем.

Надежные машины

В октябре 2025 года в селе Михайловка Приморского края открыт Единый центр по демонстрации, продаже и обслуживанию белорусской техники «Белорусские машины». Он создан на базе компании - дилера МТЗ ООО «Минские трактора». И это важный этап в развитии торговых потоков между Беларусью и российским регионом, своего рода фундамент для кооперации в области машиностроения. На следующем этапе центр предложит, кроме продаж, сервис белорусской техники в Приморье, организацию выездных бригад для оперативного ремонта машин.
В планах Минска и Владивостока - открыть еще одно схожее предприятие, в Надеждинском районе. Оно будет вдвое больше по размеру, и там, помимо демонстрации техники, сервиса и склада запчастей, предполагается создание производственной площадки, а также центра обучения специалистов. Тем более что в Уссурийской сельхозакадемии уже оборудован специальный класс белорусской техники и планируемое к запуску предприятие станет местом для практики учащихся. В целом направление машиностроения сегодня рассматривается в качестве основной артерии, связывающей интересы Беларуси и Приморья. В 2025 году в ходе предыдущего визита губернатора Олега Кожемяко была подписана дорожная карта по развитию сотрудничества между регионом и республикой по поставкам техники на 2025 2027 годы.

В соответствии с ней в прошлом году состоялась поставка более 200 единиц белорусской техники на Дальний Восток, в последующие годы запланирован экспорт более 100 машин ежегодно. При этом немалая часть поставок - это машины в специальном исполнении, ориентированные на работу на специфических грунтах региона и  в местном климате.

Преодолимо ли расстояние?

Вторая важная сфера взаимодействия - торговля. Несмотря на близость Китая, белорусские товары пользуются спросом в Приморье и там присутствуют. В частности, производители молочной продукции уже довольно заметны на Дальнем Востоке и смогли отработать логистику поставок своих товаров.
Весь сегмент белорусского продовольствия становится важным направлением взаимодействия: в крае уже работают несколько десятков продмагов, ориентированных на продукцию Made in Belarus. Перспективными товарами для поставок в Тихоокеанский регион России считаются мебель и продукция легкой промышленности. На сегодня основной проблемой для расширения сотрудничества выглядит расстояние - около 10 тысяч километров от Минска до Владивостока. Но вместе с тем опыт белорусских «молочников», пример экспортеров КНР, которые везут товары в Европу в основном автотранспортом, и перспектива расширения перевалки грузов по Северному морскому пути говорят о том, что в перспективе логистическая проблема решаема.

Вероятно, поспособствует этому и расширение сотрудничества в части торговли на электронных площадках. Белорусская универсальная товарная биржа и Центр поддержки предпринимательства Приморского края подписали соглашение о консолидации усилий по развитию биржевой торговли. Также белорусская сторона рассматривает варианты продвижения товаров через маркетплейсы, работающие на территории РФ.
Впрочем, уже существующий инструментарий взаимодействия привел к тому, что, по данным правительства Приморского края, товарооборот с Беларусью вырос в 2,6 раза с 2021 года. При этом рост экономики российского региона оставляет возможности для дальнейшего сотрудничества. Решения о формировании на территории Приморского края особых экономических зон, предоставляющих льготные режимы для производства, открывают перспективу для создания кооперации в области промышленности, АПК, транспорта, туризма. Реализация этого потенциала взаимодействия способна значительно нарастить объемы экономического сотрудничества.