В союзном тренде переход на электротранспорт

Общественный и коммунальный транспорт на электротяге - мировой тренд. И у Беларуси, и  у Союзного государства есть все шансы возглавить этот процесс. Возведенная по российскому проекту Белорусская АЭС в Островецком районе в достатке вырабатывает относительно дешевую и экологически чистую электроэнергию и будет вырабатывать еще больше после сооружения третьего энергоблока. А союзная промышленность обладает значительным потенциалом для выпуска широкой номенклатуры электротранспорта - как для внутреннего рынка, так и  на экспорт.

В рамках мировых тенденций

Трамваи, троллейбусы, электробусы выпускают два крупнейших белорусских предприятия: «БКМ Холдинг» и ОАО «Минский автозавод».

- Электротранспорт сегодня в тренде, - отметил заместитель генерального директора по инновационному развитию «БКМ Холдинга» Олег Быцко. - Наше предприятие выпускает классические троллейбусы, троллейбусы с автономным ходом, электробусы с различными типами зарядки, трамвайные вагоны.

Е321 - продвинутая модель в этом перечне. Созданная в кузове пятого поколения, она обладает современным дизайном и комфортабельным интерьером. В электробусе есть видеокамеры и маршрутоуказатели с подогревом стекол, он имеет достаточный запас хода от одной зарядки.

В свою очередь, Минский автозавод осваивает новую модель электробуса высокой вместимости и ряд модификаций троллейбусов. Задача развития электротранспорта для предприятия - одна из основных.

- Концепция пассажирского транспорта, который изготавливается на нашем предприятии, единая: это третье поколение автобусов, троллейбусов, электробусов. Но модельный ряд постоянно расширяется, - сообщил начальник управления продаж пассажирской техники ОАО «МАЗ» Владимир Дормаш.

От столицы до самых до окраин

Исходя из всего этого, на 2025 - 2029 годы в стране сформирована госпрограмма «Транспорт Беларуси». Планируется закупка современных комфортных транспортных средств белорусского производства, в основном электробусов и троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Их распределят между столицей и регионами. Всего заменить планируют около трех тысяч единиц транспорта.

Так, было принято решение реализовать пилотные проекты по переводу на электротранспорт отдельных районов и городов. Пилотный проект получил название «Зеленый город», первыми стали Жодино под Минском и Шкловский район Могилевской области. Результаты получились показательными. Так, в Жодино в 2024 году на линию вышли 14 электробусов, которые полностью удовлетворили потребности города в пассажирских перевозках. Средний пробег одного электробуса оказался на четверть выше, чем у дизельных машин. Успешно развивается проект и  в Новополоцке.

Наработки пилотных проектов транслируются в новые концепции. Разработан план перевода на электротягу пригородных маршрутов.

- Мы изготовили новый вид транспорта для этого - пригородный электробус, - поясняет Олег Быцко. - Четыре такие машины поставлены Белорусской атомной электростанции для перевозки персонала из Островца на АЭС и обратно. Этот электробус выполнен по более жестким требованиям, имеет мягкие сиденья, трехточечные ремни безопасности, обеспечивается большая прочность кузова. Скорость - до 90 км/ч, тогда как у городских электробусов она не превышает 60 км/ч.

Предполагается заменить на маршруте Минск - Смолевичи 21 дизельный автобус на 20 пригородных и 4 городских электробуса. Второй этап запланирован на 2027 й, для маршрута Минск - Фаниполь потребуется 15 пригородных и 2 городских электробуса. Брестский облисполком предложил перевести на электротягу маршрут Брест - Каменец - Беловежская пуща, а также обслуживание экскурсионных маршрутов в национальном парке.

Союзный электробус набирает ход

Наработками в области общественного электротранспорта Беларусь широко делится с партнерами по Союзному государству и Евразийскому экономическому союзу. Так, «БКМ Холдинг» произвел для Санкт-Петербурга сотни единиц электротехники. По требованиям технического задания низкопольные троллейбусы оснащены современными опциями, среди которых USB-порты, видеокамеры, мультимедийная система, климат-контроль, а также «Теплый пол», «Говорящий город», система контроля бодрствования водителя. Продукцию «БКМ Холдинга» также можно встретить на улицах других российских городов.
Следующим шагом стала производственная кооперация белорусских и российских промышленников. Так, электробусы под названием «МиНиН» разработаны белорусскими предприятиями «БКМ Холдинг», ООО «АМБ-Инжиниринг» и нижегородским заводом «Нижэкотранс». Их сборка осуществляется на производственных мощностях «Нижэкотранса» в Ворсме Нижегородской области. Такие электробусы уже вышли на маршруты Нижнего Новгорода.

А в рамках ЕАЭС на основе модели Е321 производства «БKM Холдинг» реализован проект «Евразийский электробус». Он инициирован в целях усиления индустриального развития стран Союза, сокращения сырьевого экспорта, укрепления технологического суверенитета. Уровень локализации достигает 80 %, в том числе самостоятельно производятся важнейшие узлы: накопительная батарея, тяговый привод, преобразователи, гидростанция, пантограф.

В свою очередь, Минский автомобильный завод в сотрудничестве с ГК «Итэлма» выпустил уникальный электробус большого класса, практически полностью состоящий из белорусских и российских комплектующих. Первый образец успешно прошел контрольную эксплуатацию в Санкт-Петербурге, после чего туда поставлены 100 таких электробусов. Это самая большая партия серийных электробусов с ночной зарядкой, изготовленная на МАЗе для Российской Федерации.